李想:某企业关于增程落后的营销规划可以停止了
长期以来,针对插电混动和增程混动技术路线之争一直存在,2月7日,理想汽车CEO李想在线表示:某企业关于增程落后的营销规划可以停止了。李想在昨日晚间就“比亚迪仰望U8的动力结构是并联的PHEV?还是串联的REV?”在线提问,引出了相关话题,吸引了不少网友讨论。2月7日,
更新日期:2022-09-30
来源:纯净版系统
9月29日晚,腾势销售事业部总经理赵长江发微博,呼吁中国品牌要团结,潜心钻研技术和产品服务。
赵长江发文称;“友商带节奏,真没有必要!我们的群里面,评论等。各种手段都上来,真没必要!”
他还提到了腾势D9,表示“我们的产品力一定是超越客户预期,超越同价位SUV和百万级MPV产品。”
在预售期间,腾势还听了很多客户的建议,经过日夜奋斗,改善和提升了很多。就是为了让每一位客户满意,满足更多的客户需求。
作为目前比亚迪旗下最贵的汽车,腾势D9订单累计突破4万辆。根据对用户的分析,50%来自于BBA豪华车主对增购,25%来自原6-7座SUV用户,15%用户来自于埃尔法、塞纳。
赵长江表示,“由此可见,所谓传统豪华MPV、畅销MPV正在逐渐走下神坛”。
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